«Армата». «Царь-Танк» на страже Родины

Графика Арсения Малахова

Появившаяся после окончания операции «Буря в пустыне» статистика поражения танков только подстегнула работы в этом направлении. Действительно, было о чём задуматься. Анализ распределения попаданий в вертикальной плоскости показал, что на уровень выше погона башни приходилось почти три четверти от всех попаданий.

Необитаемая башня позволяет еще больше уменьшить забронированный объем. Экипаж же поместили в специальную бронекапсулу, отделенную от боекомплекта и горючего и выдерживающую попадания любого современного противотанкового средства. Она оборудована средствами кондиционирования воздуха и защиты от оружия массового поражения. Свои изолированные «бронекапсулы» имеют также боекомплект и двигатель. Это позволяет танку сохранять боеспособность даже в случаях множественного пробития брони, так как большинство современных противотанковых средств разработаны из расчета поражения экипажа и электроники осколками или каплями разрушаемой брони и фугасным действием. Если при пробитии брони не будет поврежден боекомплект, то управляемая экипажем из бронекапсулы необитаемая роботизированная башня продолжит вести огонь, в то время как любой другой танк в этой ситуации потеряет боеспособность из-за ранения или гибели экипажа. Таким образом, в Т-14 танкисты останутся в живых, даже если машина будет подбита.

Т-14 «Армата» на Параде Победы 9 мая 2015 г.

Фото Виталия Кузьмина

Применение броневой стали марки 44С-св-Ш, созданной в ОАО «НИИ стали», позволяет, в сравнении с предыдущими марками броневых сталей, без ущерба для защиты снизить толщину броневых листов на 15 %, причем при низкой температуре окружающей среды качества материала не падает. Её твердость существенно выше (54 единицы по Роквеллу), чем значения этого показателя применяемых в российском ВПК серийных броневых сталей (45–48 единиц). Однако повышение твердости не приводит, как это часто бывает, к ухудшению пластических характеристик.

В целом в лобовой проекции танка практически не осталось критически уязвимых мест. Отчасти к ним можно отнести расположенные слева от орудия шахты прицелов, но их дублирование резко снижает вероятность «ослепления».

В конструкции корпуса и башни активно применили стелс-технологии, заключающиеся в характерных плоских гранях корпуса и башни, а также в специальном покрытии «Накидка». Это снижает заметность машины в тепловом и радиолокационном диапазонах.

Компоновочная схема – Лафетная

Экипаж, чел – 3

Бронированная капсула экипажа – есть

Боевая масса, т – 48-49

Двигатель – Дизельный А-85-3А

Мощность двигателя, л.с. – 1500[1 - Доступно от 1200 до 2000 л.с.]

Удельная мощность, л.с./т – 31

Замена двигателя, ч – 0,5

Дополнительная силовая установка – есть

Подвеска – Активная

Длина, м

– с пушкой вперед – нет данных

– по корпусу – 8,7

Ширина, м – нет данных

Высота, м – 3,2

Клиренс, м – 0,49

Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 80-90

Скорость по пересеченной местности, км/ч – 60

Запас хода, км – Свыше 500

Емкость топливных баков, л – нет данных

Глубина преодолеваемого брода, м – нет данных

Максимальный угол подъёма, град. – нет данных

Высота преодолеваемой стенки, м – нет данных

Вооружение

– калибр и тип пушки – 125 мм 2А82

– скорострельность орудия, выстр./мин. – 10-12

– боекомплект орудия, выстрелов – 40

– количество выстрелов в автомате заряжания – 32