Путеводитель по Харбину

Занимаемая площадь ? 453 тыс. 900 км

, что составляет 4,7% территории Китая. Протяженность с юга на север ? 1120 км, с востока на запад ? 930 км.

Численность населения провинции составляет 38 млн. 110 тыс. человек. Здесь проживают представители 51 национальности, среди которых самыми многочисленными являются ханцы, маньчжуры, монголы, корейцы, хуэй, даворы и др.

Экономисты относят Хэйлунцзян, вместе с Ляонином и Цзилинем, к Северо–восточному экономическому району Китая. Это наиболее развитый в промышленном отношении район страны. В структуре промышленного производства удельный вес машиностроения и металлургии здесь выше, чем в среднем по стране. Район занимает ведущее место в угольной промышленности страны.

В провинции Хэйлунцзян основные центры угольной промышленности – Хэган, Шуанья, Цзиси, Цзяохэ (годовая производительность каждой из этих копей – несколько млн. т). Дацинские нефтепромыслы, где промышленная добыча началась в 60–х гг., выдвинулись в число ведущих в Китае.

Общегосударственное значение имеет машиностроение, производство энергетического (в Харбине) оборудования, автомобилей (в Харбине), вагонов (в Цицикаре, Харбине), станков (в Харбине), приборов (в Харбине). Исторически в провинции существуют 5 ведущих опорных производственных отраслей: автомобилестроение, химическая и пищевая промышленность, электроника и фармацевтическая промышленность. В настоящее время отмечается динамика увеличения инвестиций не только в три крупные производственные отрасли (механической, нефтехимической и пищевой), но и в новые отрасли производства, а именно в производство материалов для фармацевтики, в электронную промышленность и в производство новых материалов.

Ускоренными темпами развивается туризм.

Харбин сегодня

Уже прошло почти 30 лет после того, как «железный» Дэн Сяопин в 1979 году объявил о начале проведения политики «открытости» и реформ. Харбин (впрочем, как и весь Китай) изменился до неузнаваемости. Сегодня Харбин ? крупный политический, финансово–экономический, административный и научный центр Северо–Востока Китая. Высотные современные здания делового центра соседствуют здесь с небольшими домами старой русской архитектуры, что придает особый неповторимый колорит городу.

Харбин ? большой город, это целый мегаполис, в котором проживает более 3–х миллионов человек (если учесть подчиненные уезды, то численность населения достигает 9–ти миллионов человек). Чтобы добраться из одного конца города в другой на машине, потребуется несколько часов.

Основными отраслями промышленности являются энергетическая и машиностроительная. Здесь выпускают известные на весь Китай самолеты и автомобили марки «Хафэй», «Сунхуацзян» и т.д. Наиболее крупными промышленными предприятиями Харбина являются: завод энергетического оборудования, построенный в 50–е годы с помощью советских специалистов, объединение по обработке алюминиевого сплава, завод подшипников, инструментальный завод, кабельный завод, прядильная фабрика льняных тканей…

Ну а харбинское светлое и темное пиво славится своим качеством во всем мире. Интересно, что Харбинский пивзавод ? один из старейших в Китае. Он был основан в 1900 году, и его основателями были русские предприниматели. В настоящее время Харбинский пивзавод ?одно из самых крупных предприятий пивоиндустрии Китая, а объем его производства достигает 100 тыс. тонн пива в год.

Сунгари

Река, разделяющая город Харбин на две части и известная нам как Сунгари, по–китайски официально именуется Сунхуацзян – река соснового цветка. Поскольку цветков сосны никто не видел, (филологи считают, что слово «Сунгари» пришло из маньчжурского языка и означает Млечный путь.

Река Сунгари берет свое начало на отрогах священных гор Байтоушань, пересекает две китайских провинции и является крупнейшим правым притоком Амура. Длина реки – 1927 километров. На Сунгари помимо Харбина находятся такие крупные города как Цзилинь и Цзямусы.

Весной Сунгари, протекающая в основном по заболоченным равнинам, разливается, причиняя немало неудобств жителям. Сегодня китайское правительство разрабатывает проект углубления дна реки, чтобы по ней могли ходить суда с большим водоизмещением.

Замерзает река с конца ноября по март. В это время в Харбине на ледяной глади устраиваются катания на коньках, санно–конные прогулки и купания моржей в проруби.

В Харбине несколько десятков высших учебных заведений. Наиболее известными считаются такие вузы, как Хэйлунцзянский государственный университет, Хэйлунцзянский технический университет, Институт китайской традиционной медицины.

И конечно, Харбин ? это крупнейший деловой и торговый центр северо–востока Китая. Здесь расположены представительства и филиалы крупнейших фирм мира. Организовано 2 технопарка (свободно–экономические зоны). Что касается харбинской ежегодной торговой ярмарки, которая проходит здесь каждое лето, то она считается самой большой и самой представительной после подобной универсальной ежегодной ярмарки в Гуанчжоу.

Харбин ? очень красивый город. Сюда едут туристы со всех стран мира. Чего только стоит фестиваль ледяных фонарей (или ледяных фигур)! Этот фестиваль проходит ежегодно с 5 января по конец февраля. Говорят, что подобное зрелище можно еще увидеть только в двух местах мира ? в Японии и Канаде. О красоте и грандиозности ледяных фигур невозможно рассказать словами ? для того, чтобы описать все его великолепие, просто не хватит слов. Также не смогут передать ощущения от увиденного ни видео, ни фотосъемка. Это нужно видеть своими глазами!

Летом туристы, посещающие Харбин, охотно отдыхают на Солнечном острове, прогуливаются по парку Чжаолинь, осматривают буддийские храмы, катаются на «американских горках», активно фотографируют тигров из автомобилей на особом тигрином сафари, «отрываются» на атракционах в аквапарке и энергично дегустируют блюда китайской кухни. Много чего есть в этом китайском городе!

Обо всем не расскажешь, да и не к чему это ? лучше самому приехать сюда и увидеть Харбин своими глазами. Здесь есть на что посмотреть и где отдохнуть. Харбин ждет вас! Ждет с женами и детьми, ждет с подругами, ждет поодиночке. «Приезжайте в Харбин!» ? говорят гостеприимные харбинцы. Здесь всегда рады гостям.

13 ноября 2005 года возле города Цзилинь произошла серия взрывов на химической фабрике, в результате которых в реку Сунгари вылилось около 100 тонн вредных веществ. Образовавшееся бензольное пятно поплыло вниз по реке, дойдя до Амура. Россия выдвинула законные претензии. Сам Харбин надолго остался без воды, которую он берет из Сунгари. Вице–мэр города Цзилинь в результате инцидента покончил с собой.

Советы бывалого: не купайтесь в Сунгари. Если уж невмоготу – купайтесь в специально отведенных местах на Солнечном острове, в городских бассейнах или бассейнах при отелях.

Харбин: основные события истории

1864 г. Первое упоминание названия Харбин в официальных китайских источниках.

1895 г. Создан Русско–Китайский банк.

1896 г. Россия получает права на строительство и дальнейшую эксплуатацию Китайско–Восточной железной дороги (КВЖД). Формально права предоставлялись «Обществу Китайско–Восточной железной дороги», фактически ? России.

1897 г. В Маньчжурию прибывают первые русские инженеры и рабочие.

1898 г. Русские строители начинают строить новый город.

Россия приобретает в аренду часть Ляодунского полуострова с городами Далянь и Порт–Артур.

1899 г. Население Харбина составляет 19 тыс. человек.

1900 г. Строители КВЖД подвергаются нападениям восставших ихэтуаней (Боксерское восстание). Цинские власти вынуждены поддержать повстанцев и объявить войну иностранным державам. Боксеры вместе с правительственными войсками входят в Пекин, сжигают русскую духовную миссию, убивают православных китайцев и иностранных представителей. Во время боевых действий гибнет большое количество строителей КВЖД. Восстание жестоко подавлено силами восьми европейских держав, в том числе российскими войсками под командование генерала Сахарова.

1900 г. Торжественно освящен Свято–Николаевский собор на Соборной площади. Храм стал одной из первых достопримечательностей Харбина.

1901 г. Для охраны КВЖД сформирован Заамурский округ Пограничной стражи. На отдельных участках открыто рабочее движение поездов. Восстановлен южный участок КВЖД Харбин ? Порт–Артур, серьезно пострадавший во время восстания ихэтуаней. Произведена смычка участка Харбин ? Владивосток.

1902 г. Управляющим КВЖД назначен Дмитрий Леонидович Хорват ? бессменный руководитель предприятия до 1922 г.

Погибшие во время восстания ихэтуаней причислены к лику местночтимьк святых.

В начале октября 1902 г. в Харбин прибывает Сергей Юльевич Витте ? автор идеи строительства КВЖД.

1903 В Харбине проведена первая перепись населения. На момент переписи в городе проживало 15579 русских граждан и 28338 китайцев.

1903 г. КВЖД сдана в эксплуатацию. 1 июля кратчайший путь из Европы в Азию (железнодорожная линия Москва ? Владивосток через Маньчжурию) стал реальностью.

1904–1905 it. Начало Русско–японской войны. Нападение японского флота на Порт–Артур. Дорога переходит на военный режим работы. Россия терпит поражение в двух решающих сражениях при Мукдене и Цусиме. Япония получает права на Южный Сахалин и на южную линию КВЖД (от Чаньчуня до Порт–Артура и Дальнего).

1907 г. Русское население Харбина составляет 48870 чел. Открыты российские консульства в Харбине, Цицикаре, Хайларе, Куаньченцзы (Чанчунь), Мукдене (Шэньян), Дайрене (Дальний, Далянь).

1910–1911 it. Эпидемия чумы в Харбине.

1917 г. Ленин призывает Совет рабочих и солдатских депутатов Харбина взять власть в городе. В Харбине вспыхивает вооруженное восстание. Хорват отстраняется от должности. Управление КВЖД передается в руки Харбинского совета. Комиссаром КВЖД назначается Б.А. Славин.

В Харбин вступают китайские войска Чжан Цзолиня и восстанавливают в должности Хорвата.

1918 г. В Харбин приезжает огромное количество россиян, бежавших от советской власти. Город становится оплотом Белого движения. Колчак назначает Хорвата Наместником Дальнего Востока и полосы отчуждения КВЖД.

1920 г. Открытие техникума и Харбинского политехнического института (ХПИ).

1921 г. Отменяются права экстерриториальности русских. Гражданское Управление КВЖД упраздняется, власть над дорогой переходит к китайскому правительству.

1921–1922 it. На КВЖД создается комитет помощи голодающим в Советской России. В Самару, Челябинск и другие регионы России направляется 5 составов по 30 вагонов с продовольствием, медикаментами, медперсоналом и бригадой трактористов с тракторами.

1922 г. Хорват уезжает из Харбина в Пекин, где поступает на службу китайскому правительству советником по строительству и эксплуатации железных дорог.