Военно-морской флот Третьего рейха. 1939-1945 гг.

IV. КРИСТИАНСАНН и АРЕНДАЛЬ: легкий крейсер «Карлсруэ» (капитан 1-го ранга Фриц Риве), 3 миноносца, флотилия торпедных катеров и плавбаза «Циндао». Десант 1100 человек и 4 парохода.

V. ОСЛО: тяжелый крейсер «Блюхер» (контр-адмирал Оскар Куммец), карманный линкор «Лютцов» (бывший «Дойчланд»), легкий крейсер «Эмден», 3 миноносца, 8 дизельных тральщиков, 2 китобойных судна, 2 тыс. десантников. Первый эшелон снабжения составляли 2 малых танкера и 5 грузовых пароходов. Прибытие второго эшелона снабжения, состоящего из 11 грузовых пароходов, началось через три дня. Он должен был доставить 8500 человек, 1000 лошадей, 1500 автомобилей и 2200 т материалов. Третий эшелон снабжения в составе 12 судов должен был прибыть на шестой день и доставить 6 тыс. человек, 900 лошадей, 1300 автомобилей и 6 тыс. т материалов.

VI. ЭГЕРСУНН: 4 тральщика (капитан 3-го ранга Курт Тома), группа самокатчиков.

Для установки мин к западу от пролива Скагеррак был подготовлен отряд заграждения в составе 4 минных заградителей и 4 катерных тральщиков (капитан 1-го ранга Фридрих Бёмер).

35 способных вести боевые действия подводных лодок были сведены в девять групп, пять из которых были направлены на позиции вдоль норвежского побережья, три – в район между Оркнейскими и Шетландскими островами и одна – к восточному выходу из Ла-Манша.

Из вышеизложенного легко заметить, что только I и II группы были достаточно быстроходными или были способны вести наступательные действия. Опыт прошлого доказывал, что ни один из участвующих в операции боевых кораблей не мог успешно бороться с береговыми батареями, которые, как ожидалось, защищали большинство норвежских портов.

Для оккупации Дании были сформированы еще четыре группы кораблей с невысокой боеспособностью:

VII. КОРСЕР-НЮБОРГ: учебный корабль «Шлезвиг-Гольштейн» (капитан 1-го ранга Густав Клейкамп), а также несколько траулеров, тральщиков, буксиров и 2 транспорта с десантом в 2 тыс. человек.

VIII. КОПЕНГАГЕН: минный заградитель «Ханзештадт», «Данциг», ледокол, 2 сторожевика, 1000 человек десанта.

IX. МИДДЕЛЬФАРТ: пароход «Ругард», несколько тральщиков, траулеров и буксиров.

X. ЭСБЬЕРГ и ТЮБОРЕН: 24 больших тральщика, сторожевой корабль и две флотилии дизельных тральщиков. Эта группа была чрезмерно большой. Две трети этих кораблей можно было более эффективно использовать в проливе Каттегат и в Осло-фьорде.

Руководство действиями военно-морских сил оставалось в руках командующих групп ВМС Балтийского и Северного морей, в то время как руководство авиацией осуществлялось штабом люфтваффе. Генерал фон Фалькенхорст командовал только сухопутными войсками, а общее управление операцией находилось в руках штаба оперативного руководства ОКВ (Йодль). Для этой операции – первой десантной в ходе войны – фактически так и не был создан штаб, который был бы в состоянии объединить усилия всех видов вооруженных сил. Этот недостаток был до некоторой степени исправлен превосходным взаимодействием между ними на среднем и нижнем уровнях управления.

Следует отметить, что для десантирования в Норвегии не было никакой необходимости в специальных высадочных средствах, поскольку оно, как правило, осуществлялось в полностью оборудованных портах. Напротив, в крупных десантных операциях союзников и Японии в Тихоокеанском регионе они нашли самое широкое применение, так как в большинстве случаев десант высаживался на необорудованный берег и лишь затем ударами с плацдармов захватывались порты.

АНГЛИЙСКИЕ МИННЫЕ ПОСТАНОВКИ И ОТВЕТ ГЕРМАНИИ

Хотя заключенный Финляндией с СССР мир ликвидировал предлог для оккупации союзниками скандинавских рудников и портов, занимавшихся перевозками руды, приготовления к такой операции продолжались.

28 марта Верховный совет союзников направил ноты правительствам Норвегии и Швеции, в которых они информировали последних о своих мероприятиях по борьбе с перевозками руды в Германию и объявляли о первых практических шагах в этом направлении – начале минных постановок в норвежских территориальных водах с 5 апреля. Германия завершила подготовку к 1 апреля, и, поскольку последние данные разведки, полученные из Норвегии, сообщили о готовящейся операции англичан, по инициативе адмирала Редера было принято решение осуществить высадку германского десанта 9 апреля в 5 часов утра.

Тем временем 3 апреля британский военный кабинет решил задержать постановку мин до 8 апреля. Одновременно предполагалось направить морем в Нарвик английские и французские войска, которые оттуда должны были выдвинуться к шведской границе, а боевые корабли – доставить новые контингента войск в Тронхейм, Берген и Ставангер, чтобы предупредить возможную оккупацию этих портов немцами.

Рано утром 8 апреля, когда корабли союзников ставили мины к юго-западу от Кристиансанна и к югу от Вест-фьорда (Нарвик), экспедиционные силы Германии уже покинули свои базы, а некоторые отряды кораблей оказались севернее минных заградителей и сил прикрытия союзников. Тем же утром британский эсминец «Глоуворм» в штормовую погоду случайно столкнулся с германским эсминцем, сопровождавшим I и II отряды, и, отважно приняв бой, был вскоре потоплен подоспевшим на помощь «Хиппером». Ранним утром 9 апреля, в тот момент, когда отряды немецких кораблей входили в указанные им порты, «Шарнхорст» и «Гнейзенау» столкнулись с английским линейным крейсером «Ринаун» (шесть 15-дюймовых орудий) и после получасового боя сумели оторваться от противника с незначительными повреждениями.

Норвегия – десантная операция и минные поля

Ни сообщения агентов, ни наблюдение союзников не сумели снабдить их ясной оценкой ситуации. Высадка немцами десантов 9 апреля явилась для них полной неожиданностью и полностью нарушала их действия на следующем этапе (они намеревались создать минное заграждение в районе Стадландета и высадить десант в основных портах между Нарвиком и Ставангером). Войска союзников, уже находящиеся на кораблях, были возвращены на берег, и затем все усилия были сконцентрированы на попытках восстановить ситуацию.

Вся эта стремительно менявшаяся с обеих сторон мешанина планов, решений и действий в той критической обстановке была вызвана, что сегодня подтверждается, многочисленными документами, действиями Черчилля, которые спровоцировали цепную реакцию событий в этом стратегически важном районе, причем к интересам нейтральных стран относились без излишнего уважения. Однако эти события также означают, что соответствующие решения Нюрнбергского трибунала, обвинявшие адмирала Редера в том, что он был первым, кто планировал агрессию против Норвегии, опирались на недостоверные основания. На основании рассмотренных на Нюрнбергском трибунале доказательств в 1948 г. был оправдан адмирал Шнивинд – близкий соратник и начальник штаба Редера, который также обвинялся в планировании агрессии против Норвегии. Однако эти положения так и не применили к делу самого Редера[17 - Удивительно, что даже в самых жестоких тираниях в избытке имеются лишь жертвы, но никогда – виновные в злодеяниях. Даже самим тиранам-кровопийцам обычно находят оправдания, а уж толпы услужливых подручных генеральных людоедов и вовсе оказываются безгрешными. (Примеч. ред.)].

ВТОРЖЕНИЕ

Все отряды немецких кораблей дошли до пунктов назначения, хотя не избежали острых ситуаций и потерь. Десять эсминцев под командой Бонте уничтожили два норвежских броненосца береговой обороны у Нарвика и затем осуществили высадку горных егерей. Из судов обеспечения вовремя прибыл только один танкер, так что в результате разгрузка топлива проходила дольше, чем планировалось. Она все еще продолжалась, когда на рассвете 10 апреля флотилия английских эсминцев внезапно появилась в порту Нарвик и вывела из строя три из пяти стоявших там немецких кораблей. Бонте был убит. Их атаковали оставшиеся пять немецких эсминцев, которые находились в боковом фьорде. Англичане потеряли два корабля, был убит и командир их флотилии. В течение нескольких следующих дней в результате мощных ударов королевского флота и авиации, где сильнейшим был линкор «Уорспайт», были уничтожены немецкие корабли. Уцелевшие 2100 моряков пополнили ряды егерей генерала Дитля. Бои за Тронхейм прошли удачнее. Тяжелый крейсер «Хиппер» и сопровождавшие его эсминцы, подавая радиосигналы по-английски, прошли мимо растерявшихся береговых батарей. Когда одна из них наконец открыла с близкого расстояния огонь, «Хиппер» несколькими залпами подавил ее. Штурмовые группы, высадившиеся на берег, захватили эти батареи и заменили их расчеты немцами. Вечером 10 апреля «Хиппер» снова вышел в море, на большой скорости миновал Шетландские ворота и присоединился к обоим линейным крейсерам[18 - Имеются в виду «Шарнхорст» и «Гнейзенау». На протяжении всей книги автор называет их то линкорами, то линейными крейсерами. (Примеч. ред.)], возвращавшимся в Вильгельмсхафен. Несколько позже за ним ушли и четыре эсминца тронхеймского отряда.

Попытки дезориентировать батареи у Бергена увенчались лишь частичным успехом. «Бремзе» был серьезно поврежден, но операция продолжалась согласно плану. «Кенигсберг», задержавшийся в порту из-за неисправности, был потоплен английской авиацией. В Ставангере и Эгерсунне операция прошла без каких-либо затруднений. Норвежский эсминец, торпедировавший первый немецкий транспорт, пришедший в Ставангер, был сам потоплен германскими пикирующими бомбардировщиками, которые действовали с близлежащего аэродрома Сола, захваченного германскими парашютистами. Удержание этого аэродрома явилось решающим фактором, обеспечившим немецкой авиации контроль над Южной Норвегией и проливом Скагеррак и, следовательно, безопасность коммуникаций, проходящих через пролив Каттегат.

Вступление немцев в Кристианссанн надолго задержалось из-за густого тумана на входе в порт. Норвежские батареи были предупреждены, и первые две попытки прорыва потерпели неудачу, только удары с воздуха позволили сломить сопротивление береговых батарей. Когда вечером «Карлсруэ» выходил из порта, он был атакован английской подлодкой и, получив несколько попаданий торпедами, затонул.

Осло – центр одинаково важный и в военном, и в политическом отношении – должен был быть захвачен ударами с моря и воздуха. Береговые батареи были вооружены орудиями калибром до 30,5 см, поэтому, чтобы проскочить их, нужна была полная внезапность. План потерпел неудачу, поскольку, едва немецкие корабли вошли в длинный Осло-фьорд, их встретили норвежские патрульные катера, передавшие сигнал тревоги силам береговой обороны. При попытке прорваться через узкий пролив Дрёбак «Блюхер» был обстрелян тяжелыми орудиями, затем в него попали две торпеды, и он вскоре затонул. «Лютцов» и «Эмден» отошли, после чего люфтваффе атаковали и подавили береговые укрепления, а миноносцы и дизельные тральщики заняли важные пункты на внешней части фьорда. Под командованием инженер-капитан-лейтенанта Эрика Грундманна экипажи двух тральщиков, поддержанные армейскими десантниками, заставили сдаться морскую крепость Хортен. Высадка воздушного десанта под Осло была отсрочена из-за тумана, но в течение 24 часов ситуация уже была взята под контроль, после чего Осло можно было использовать как базу для приема снабженческих грузов, хлынувших туда потоком.

Первые потери среди транспортных судов были велики. Были потоплены шесть из семи грузовых пароходов, два из трех больших танкеров передового «эшелона снабжения». До цели добрались четыре из пяти малых танкеров. Семь из 38 транспортов потопили английские подводные лодки. Было потеряно несколько сторожевых кораблей, включая учебный артиллерийский корабль «Бруммер». Но силы охранения под командованием вице-адмирала Ганса Штохвассера научились справляться с минной и подводной угрозами; они потопили две британские подводные лодки. Третья субмарина – «Сиил» – была захвачена неповрежденной. Только однажды – в ночь на 22 апреля – надводные силы противника попытались войти в пролив Скагеррак. Тогда три больших французских эсминца, находясь еще вдали от транспортных путей, атаковали вооруженные траулеры 7-й сторожевой флотилии Германии, но после безрезультатного боя отступили, несомненно, из-за боязни ударов немецких самолетов, которые настигли бы их на рассвете в случае задержки. К середине июня 270 судов и 100 траулеров немецкого транспортного флота общим водоизмещением 1,2 млн брт доставили в Норвегию 108 тыс. человек, 16 тыс. лошадей, 20 тыс. боевых и транспортных машин и ПО тыс. т военных грузов. Потери составили только 2400 человек и 21 судно (112 тыс. брт).

Именно быстрое налаживание системы снабжения обеспечило безопасность Южной Норвегии и позволило немецким войскам без задержек продвигаться на север. Именно это помогло им отбить попытку англичан блокировать и отбить порт Тронхейм с помощью десантов, высаженных в Намсусе и Однальснесе, железнодорожных терминалах к северу и югу от этого порта. К концу апреля Тронхейм был в безопасности, и только в Нарвике ситуация все еще оставалась неустойчивой.

Англо-французский флот был втянут в тяжелые бои и нес значительные потери от действий люфтваффе, однако потери были не такими тяжелыми, как казалось с воздуха, и намного меньше, чем заявляла германская пропаганда. Многие суда были поражены бомбами, но мощность последних обычно оказывалась недостаточной, чтобы потопить их. Германия по-прежнему не имела самолетов-торпедоносцев. За исключением легкого крейсера «Карлью»[19 - «Карлью» – крейсер ПВО. (Примеч. ред.)], жертвами немецкой авиации были эсминцы и малые боевые корабли. Тяжелый британский крейсер «Суффолк», обстреливавший аэродром в Ставангере, несколько часов подвергался ударам с воздуха, но, получив серьезные повреждения, сумел уйти.

ОТКАЗЫ ТОРПЕД

Отказы торпед отняли у подводных лодок значительную часть успехов в первых боевых операциях. Хотя эта проблема осталась в прошлом, ее истинные масштабы не оценены до сих пор. То была печальная слава в успешных в целом операциях трех видов вооруженных сил вермахта. Из-за дефектов немецких торпед английский флот избежал тяжелых потерь. Согласно детальному анализу, проведенному штабом ВМС, по крайней мере один линкор, семь крейсеров и целый ряд эсминцев и транспортов союзников избежали гибели. Приведем лишь один пример. 15 апреля капитан-лейтенант Прин выпустил восемь торпед по крупным транспортам с войсками и крейсером, стоявшим на якоре в Вогс-фьорде, и все безрезультатно.

Следственная комиссия, которой адмирал Редер поручил изучение вопроса, установила, что в конструкции взрывателей торпед был дефект и что новые торпеды на боевые подводные лодки проходили недостаточную проверку перед передачей. Частично это можно было объяснять тем, что, когда это оружие разрабатывалось, небольшой флот Германии был очень стеснен в денежных средствах. Кроме того, в мирное время часто бывает трудно смоделировать условия, при которых новое оружие будет применяться на войне. Стрелять боевыми торпедами по реальным целям – дорогостоящее занятие. (Теперь стало известно, что в начале тихоокеанской кампании флот США столкнулся с такими же проблемами; их торпеды уходили на глубину ниже установленной, магнитные взрыватели срабатывали преждевременно или отказывали вообще, а взрыватели ударного действия были даже менее эффективны, чем германские.)

Чтобы создать новое оружие, военные и инженеры должны работать в тесном контакте и испытывать его в реальных условиях. Это требует обширных знаний морской специфики, а также понимания требований и возможностей сторон. В документе, адресованном всему составу флота, адмирал Редер писал: «Требования к оружию для войны на море должен представлять морской офицер, поскольку только он отвечает за их разработку и эффективность применения. Проектанты и конструкторы представляют собой всего лишь инстанцию для выполнения выдвинутых военными требований». На этом основании следственная комиссия, изучавшая отказы торпед, осудила ряд высокопоставленных чиновников и должностных лиц, включая некоторых офицеров, которые в силу занимаемых ими постов отвечали за боеспособность торпед, но не имели необходимых технических знаний. В этой связи решение следственной комиссии представляется сомнительным, так как ответственность не должна возлагаться на неподготовленных лиц. История с дефектами торпед показывает, насколько существенным для современного офицера является обладание основательными техническими знаниями.

Это, однако, не означает, что офицер должен быть вовлечен в массу несущественных подробностей.

СРАЖЕНИЕ ЗА НАРВИК

Союзники укрепились в Харстаде (Северная Норвегия), где они в конечном счете высадили 20 тыс. человек и овладели Нарвиком. Но они не смогли ни разбить Дитля, ни оттеснить его силы от железнодорожной линии, по которой перевозилась железная руда. Дальнейшие действия союзников в Норвегии были парализованы начавшимся 10 мая немецким наступлением во Франции. События развивались так быстро, что Англия, столкнувшись с непосредственной угрозой своей территории, больше не могла себе позволить распыление сил на второстепенных направлениях. В начале июня было принято решение эвакуировать войска из Северной Норвегии.

Во время ухода союзников из Норвегии «Шарнхорст», «Гнейзенау», «Хиппер» и четыре эсминца под командованием вице-адмирала Вильгельма Маршалла провели операцию с целью ослабления давления на немецкие войска в Нарвике. 8 июня немецкая эскадра уничтожила сначала порожний танкер и противолодочный корабль, а затем порожний транспорт водоизмещением приблизительно 20 тыс. т, после чего адмирал отправил «Хиппер» и эсминцы обратно для дозаправки. Тремя часами позже линейные крейсера обнаружили английский авианосец «Глориес» в сопровождении двух эсминцев. При отличной видимости с расстояния в 23,5 тыс. м немецкие корабли настолько быстро пристрелялись по авианосцу, что у него совершенно не оказалось времени для подъема в воздух самолетов. Эсминцы сопровождения попытались прикрыть авианосец дымовыми завесами, но были сами выведены из строя, хотя один из них попал торпедой в «Шарнхорст». В результате немецкие линейные крейсера были вынуждены прервать операцию. Это спасло шедший без охранения конвой союзников, перевозивший 14 тыс. человек. Он находился лишь в 100 милях к северу и иначе едва ли мог избежать уничтожения.

Этот бой подвел черту под операциями в Норвегии. Немецкий флот потерял 3 крейсера, 10 эсминцев, 4 подводные лодки, учебный артиллерийский корабль и 10 малых кораблей, в то время как англичане и французы потеряли авианосец, 2 крейсера (включая «Эффингем», который сел на мель), 8 эсминцев и множество малых кораблей и транспортов. Потери немецкой армии составили приблизительно 4 тыс. человек.

Гитлер не предполагал, что союзники могут использовать свое господство на море для организации контрнаступления в Тронхейме и Нарвике. После высадки там союзников он счел обстановку настолько безнадежной, что приказал разрешить генералу Дитлю интернировать свои войска в Швеции. Однако полковник фон Лоссберг из штаба оперативного руководства ОКВ не допустил отправки этой радиограммы, не получив впоследствии никакого поощрения за этот поступок.

До начала июня Гитлер и Геринг неоднократно рассматривали возможность посылки дополнительных войск и снабженческих грузов в Тронхейм и во фьорд вблизи Нарвика лайнерами «Бремен», «Европа», «Гнейзенау» и «Потсдам». Редеру стоило большого труда отговорить их от этого, так как ни тот ни другой не имел ни малейшего представления о тех опасностях, которые поджидают эти крупные и весьма уязвимые суда в водах, контроля над которыми Германия не имела, а также о том, что означает высадка десанта и тяжелого снаряжения на необорудованный берег и в непосредственной близости от противника.

Впоследствии те же лайнеры, но без войск были выделены для отвлечения внимания противника в ходе операции «Морской лев» – планируемого вторжения в Англию.

В Северной Атлантике англичане позволяли своим лайнерам – даже при перевозке войск – плавать без охранения, поскольку высокая скорость хода давала им возможность избежать атак подводных лодок, чего нельзя сделать в составе тихоходного конвоя с эскортом. Так «Куин Элизабет» и «Куин Мэри», каждое водоизмещением более 80 тыс. брт, благополучно прошли всю войну, хотя несколько лайнеров меньшего тоннажа были потоплены подводными лодками.

ИТОГИ

В ходе операции по оккупации Норвегии были нарушены основополагающие принципы ведения войны: фактор внезапности перевесил господство на море. Нечасто удается достичь столь многого такими малыми силами. Операция завершилась успехом, а потери оказались относительно малыми. Но стратегический выигрыш получился незначительным, так как успешная кампания во Франции радикально изменила возможности для нападения на морские коммуникации противника – обстоятельство, которое нельзя было предусмотреть в начале норвежской кампании. Ведь в то время даже генеральный штаб сухопутных войск считал, что при наиболее благоприятных обстоятельствах потребуется шесть месяцев, чтобы выйти к Ла-Маншу у Булони.

Операция в Норвегии нарушила планы союзников, предусматривавшие высадку войск в Норвегии и Южной Швеции, и, таким образом, отвела угрозу от импорта руды в Германию. Балтика была надежно защищена, прерван крупномасштабный импорт англичанами руды и древесины из Скандинавии. Англичане были вынуждены отвести свою линию патрулирования из прохода между Шетландскими островами и Норвегией шириной 200 миль в более широкий – мимо Исландии (600 миль), который к тому же было трудно заминировать. С другой стороны, положение англичан улучшилось после оккупации Исландии. Далее, базы немецкого флота были приближены к главным базам противника и к побережью Англии и Шотландии. Более того, были созданы благоприятные условия для ударов по коммуникациям союзников в Северную Россию, что вынудило их выделять значительные силы для охраны конвоев. Но в 1940 г. об этом еще не догадывались.

В целом можно сказать, что операция в Норвегии улучшила стратегическое положение Германии и гарантировала ей поставки сырья для военной промышленности, тогда как положение Англии ухудшилось. И все же этот сдвиг в балансе стратегических сил принес мало практических результатов, потому что Германия тем временем обеспечила себе еще более выгодные позиции во Франции.

Глава 6

ПРЕУВЕЛИЧЕНИЕ ВОЕННЫХ УСПЕХОВ

КАМПАНИЯ ВО ФРАНЦИИ

В «Директиве № 6 о ведении войны» от 9 октября 1939 г., содержащей общий замысел кампании на Западе, предполагалось осуществить разгром Франции в результате стремительного удара через Голландию и Бельгию. Задача военно-морского флота заключалась в следующем: «Руководство ВМС должно использовать все свои средства для прямой и косвенной поддержки армии и военно-воздушных сил в ходе наступления». Это означает, что от военно-морского флота ожидалось больше, чем следовало из доклада с оценкой обстановки, который сам Гитлер сделал в конце польской кампании. Тогда он утверждал, что Англию – которая отныне стала рассматриваться как главный противник – можно было уязвить только подводной войной и ударами с воздуха и что сначала необходимо победить Францию, чтобы овладеть удобными для действий этих родов оружия базами. Характерно, что после этого автор переключился на детали, например калибр бомб, применяемых для разрушения железнодорожных станций, и совсем не упомянул о военно-морском флоте или тех мероприятиях, которые должны быть приняты по окончании кампании во Франции.