Самоучитель безопасного вождения

При ночном вождении водитель вынужден одновременно управлять автомобилем и бороться с постоянно накатывающейся сонливостью. Особенно трудно преодолевать склонность ко сну водителям старше 45 лет (по статистике они ночью попадают в аварии в два раза чаще, чем днем). Главной причиной такого положения дел является то, что с годами у человека ухудшаются психофизиологические функции, которые имеют большое значение при управлении механическим транспортным средством. При этом компенсировать эти функции невозможно даже солидным водительским опытом, который к этому возрасту имеется у большинства водителей.

Относительно быстро наступает утомление и при длительном монотонном движении – например, по загородной трассе. Этому во многом способствует ложное впечатление о легкости управления автомобилем на подобных дорогах. Однообразное движение, при котором водителю очень редко приходится реагировать на те либо иные раздражители (повороты, встречные машины), может спровоцировать заторможенность коры головного мозга. В конечном итоге водитель может впасть в состояние своеобразного гипноза, которое по многим признакам очень напоминает переутомление. Многие водители, чтобы «встряхнуться» и заставить себя выйти из этого состояния, специально увеличивают скорость, параллельно решая и другую задачу – как можно быстрее приехать к месту назначения.

Особо опасным является принятие спиртного для того, чтобы снять накопившуюся усталость. Помимо того что само по себе управление автомобилем в состоянии опьянения является грубейшим нарушением Правил дорожного движения и смертельно опасно, решить проблему усталости таким способом все равно не получится. Поначалу, правда, может настать некоторое облегчение, но уже через короткий промежуток времени утомление усиливается многократно и бороться с ним будет уже невозможно.

Для каждого водителя чрезвычайно важно вовремя понять, что у него наступило состояние утомления. Не стоит заниматься самообманом, пытаясь убедить себя в том, что никакой усталости нет и можно продолжать движение – это может привести к трагическим последствиям. Как правило, водители не замечают усталости до тех пор, пока она не станет довольно сильной, но качество управления автомобилем заметно ухудшается уже при первых ее симптомах.

Все время нужно помнить золотое правило автомобилистов: устал – отдохни! Если на вас накатывается усталость – не мешкая выберите подходящее место, остановитесь и отдохните.

Специалисты различают три степени водительского утомления. Легкая степень проявляется в виде зевоты и тяжести век. При средней степени возникает резь в глазах, сухость во рту, могут появляться какие-то фантазии, по телу может проходить теплая волна, и создается ложное впечатление того, что другие автомобили движутся с очень малой скоростью. При сильной степени утомления голова склоняется вперед, руки сползают с руля, в глазах рябит, водитель потеет и ему кажется, что все это происходит не с ним.

Чтобы избавиться от легкого утомления, бывает достаточно умыться холодной водой, либо немного отдохнуть, либо выпить крепкого чаю. От среднего или сильного утомления помогает только сон.

Совет

Если у вас планируется дальняя поездка, перед тем как выехать поспите не менее семи часов и не принимайте успокоительного. В дороге время от времени обязательно отдыхайте (нужно остановиться, выйти из машины, сделать пару-тройку гимнастических упражнений).

Заключение

Изучение данной главы помогло вам освоить (а кому-то – вспомнить) первые водительские навыки. Теперь мы знаем, что представляют собой органы управления автомобилем, как правильно заводить двигатель и начинать движение, как научиться «чувствовать» свой автомобиль, что представляет собой водительская этика и культура вождения, и чем опасно переутомление водителя во время движения.

В следующей главе мы расскажем о том, как выполнять основные маневры, о чем должен помнить водитель, управляя автомобилем в стандартных дорожных условиях, какие опасности могут подстерегать нас на дороге, а также о многом другом.

Глава 2

Безопасная езда в стандартных дорожных условиях

Лучше всего управлять автомобилем, когда дорожная ситуация ничем не осложняется: погода хорошая, дорога не перегружена автомобилями и другими участниками дорожного движения, дорожное покрытие твердое, сухое и ровное и т. д. Однако и в таких почти «шоколадных» условиях новичка могут подстерегать малоприятные сюрпризы. В этой главе мы поговорим о том, что должен знать и учитывать каждый водитель, управляя автомобилем в обычной, ничем не осложненной дорожной обстановке.

О чем нужно помнить, начиная движение

О том, как технически выполняется трогание с места, мы уже говорили в главе 1 в разделе «Запуск автомобиля и трогание с места». Там же упомянули и о том, что перед началом движения водитель должен удостовериться в отсутствии помех. Однако это не единственное, о чем нужно помнить перед тем, как начать движение.

Перед тем как вы сядете в автомобиль, нужно убедиться, все ли с ним в порядке. Для этого надо внимательно осмотреть его со всех сторон, обращая внимание на следующие нюансы:

? не спущены ли колеса;

? нет ли под колесами посторонних предметов;

? нет ли под автомобилем следов подтеканий масла и топлива (для этого придется заглянуть под машину);

? на месте ли номерные знаки автомобиля и другие съемные элементы (боковые зеркала и др.);

? нет ли на автомобиле внешних повреждений.

Если с первыми тремя пунктами все более-менее понятно, то два последних следует пояснить особо. Многие новички не придают внешним повреждениям должного значения, ошибочно полагая: мол, какая разница – есть они или нет, все равно ехать надо и ничего уже не докажешь, поскольку виновного и след простыл. К сожалению, это заблуждение, и вот почему.

Предположим, вы осмотрели машину и обнаружили, что за время вашего отсутствия на ней появились повреждения (поцарапан капот, треснула фара, помято крыло и т. п.). Если вы сразу вызовете на место наряд ГИБДД – можно будет сразу составить протокол о дорожно-транспортном происшествии, и если впоследствии виновный будет пойман – ему придется отвечать не только за совершение ДТП, но и за сокрытие с места происшествия.

И даже если повреждения вашей машине были причинены не в результате того, что ее зацепил, например, ваш сосед на стоянке, а по другим причинам (дети мячом разбили зеркало и т. п.), то своевременно составленная милицией бумага может послужить основанием для выплаты вам страхового возмещения.

Если же вы в подобной ситуации покинете место стоянки, не вызвав милицию – то впоследствии уже ничего никому не докажете. Более того – если сосед, выезжая со стоянки, случайно зацепил вашу машину, а вы этот факт проигнорировали – на следующее утро ничто не мешает уже ему вызвать милицию и сказать, что это вы поцарапали его автомобиль. Таким образом, невнимательность или халатность могут быстро превратить вас из пострадавшего в обвиняемого.

Совет

В случае обнаружения внешних повреждений на автомобиле, сразу же вызывайте сотрудников ГИБДД для составления протокола о дорожно-транспортном происшествии.

Как мы уже отмечали ранее, перед тем как тронуться с места, необходимо убедиться в отсутствии помех: ведь в соответствии с действующими на момент написания данной книги ПДД, водитель перед тем, как поехать, должен уступить дорогу другим участникам движения. Для этого нужно не только посмотреть в зеркала заднего вида, но и оглянуться по сторонам.

ВНИМАНИЕ!

Помните, что зеркала заднего вида никогда не дают полного представления о происходящем вокруг. Их можно использовать только в качестве источника дополнительной информации – и не более того.

В связи с этим рассмотрим такое понятие, как «мертвая зона», хорошо знакомое опытным водителям. Этим термином принято называть пространство, которое не попадает в зону видимости водителя при использовании зеркал заднего вида и находится, как правило, сбоку от автомобиля практически сразу за спиной водителя. Однако есть и более опасный вариант «мертвой зоны», о котором зачастую забывают даже опытные водители.

Не секрет, что выезжать со стоянки зачастую приходится задним ходом. Опасность при этом заключается в том, что водитель не видит, да и не может видеть того, что находится сразу за его машиной внизу (примерно на уровне бампера): этого нельзя увидеть ни в зеркала, ни даже оглянувшись. Это и есть наиболее опасная разновидность «мертвой зоны».

Представим такую, в общем-то довольно обыденную ситуацию: человек пришел утром на стоянку, осмотрел машину со всех сторон, убедился, что ничто не препятствует началу движения, после чего спокойно сел за руль и завел двигатель. Дав ему прогреться, он медленно начинает выезжать со стоянки задним ходом. Но за то время, которое он находился за рулем, за машиной могло появиться препятствие, например – животное или, в худшем случае, человек (рис. 2.1).

Рис. 2.1. В подобной ситуации движение задним ходом может привести к трагедии

Находясь в салоне, водитель никак не может увидеть, что делается сразу за машиной: для этого ему необходимо выйти из нее и обойти ее сзади.

Признайтесь, часто ли вы предпринимаете подобную меру предосторожности?

К большому сожалению, рассмотренный пример имеет уже не одно печальное подтверждение. Поэтому никогда не ленитесь лишний раз убедиться в отсутствии помех, начиная движение задним ходом.

Внимание!

Начиная движение и во время него никогда не забывайте, что существует «мертвая зона» видимости.

Еще один важный момент, который необходимо учитывать – это положение колес стоящего автомобиля. Известны случаи, когда водитель начинал движение, забыв о том, что передние колеса направлены не прямо, а в какую-либо сторону (рис. 2.2).

Рис. 2.2. Если сейчас начать движение, не выровняв колеса, – можно наскочить на бордюр

Если для опытного водителя такая ситуация, в общем-то, не особо опасна (он сумеет вовремя отреагировать), то новичок вполне может растеряться, когда машина неожиданно поедет не прямо, а в сторону. Подобная ситуация чревата аварией: возможно либо столкновение с движущимся слева попутным транспортным средством, либо, например, съезд в кювет (если колеса направлены вправо).

Движение задним ходом: это должен знать каждый

Движение задним ходом для новичков является одним из наиболее сложных элементов. Хотя, в сущности, этот маневр мало чем отличается от обычного движения вперед на первой передаче. Основные сложности обусловлены непривычной координацией движений (многие путаются, в какую сторону следует вращать рулевое колесо), а также тем, что, наблюдая за дорогой, водитель лишен возможности контролировать показания приборов (поскольку он смотрит назад).

Цитата из ПДД

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Насчет манипулирования рулевым колесом следует помнить одно простое правило: поворачивать руль нужно в том направлении, в котором должен двигаться автомобиль. Попросту говоря, если при движении задним ходом нужно повернуть направо – значит, и руль поворачиваем в эту сторону.