Женщине за рулем

Мастерство вождения складывается из трех основных составляющих. Прежде всего это техника, т. е. доведенные до автоматизма приемы управления – трогание с места, остановка, переключение передач, движение на подъеме, движение задним ходом. Если сказать более полно – это умение чувствовать автомобиль, заставить его подчиняться своим намерениям, не выпускать его из повиновения, на высоком уровне управлять в любых дорожных условиях, справляться с заносом, грамотно проходить повороты и др.

Тактика вождения – это умение выбрать оптимальный режим движения на каком-то определенном участке, в какой-то обстановке. Оптимальный означает наиболее безопасный, с наименьшей затратой сил и времени, самый экономичный. Тактика проявляется в выборе скорости, направления, в создании наилучших режимов работы при управлении автомобилем в тех или иных условиях. Основой ее является высокий уровень техники управления, выбор маршрута, времени суток, техническое состояние автомобиля, знание его возможностей и других факторов.

Навыки управления автомобилем в сложных и критических ситуациях являются третьей составляющей мастерства вождения. Овладев ими, можно предохранить себя от многих неожиданностей и опасностей, связанных с машиной, погодой, дорогой и т. д.

Как избежать опасности

Чтобы избежать опасности при управлении автомобилем, следует придерживаться трех принципов. Первый принцип:

1. Никогда не торопиться. Умело управлять автомобилем – значит выбирать скорость движения в соответствии с дорожными условиями: быстро – если можно, медленно – когда необходимо.

2. Каждый на своем месте. В любой момент, при любых обстоятельствах для каждого автомобиля на проезжей части есть место, которое лучше, чем какое бы то ни было иное. Необходимо найти и придерживаться его.

3. Никаких неожиданностей. Всякое действие водителя, которое не могут предвидеть другие, создает опасную ситуацию. Никогда не делайте того, что может застать других врасплох.

И еще: постоянно помните о том, что ваше умение водить автомобиль всегда нуждается в совершенствовании.

Органы управления автомобилем

В большинстве автомобилей органы управления располагаются в следующем порядке: справа от рулевого колеса находятся рычаги переключения передач и стояночного тормоза; за рулевым колесом находится щиток приборов; на полу под щитком приборов – педали: слева – педаль сцепления, посередине – педаль тормоза, справа – управления подачей топлива. Органы управления, расположенные по правую сторону рулевого колеса, приводят в действие правой рукой, а те, что слева, – левой. На щитке приборов расположены контрольно-измерительные приборы, тут же или на рулевой колонке находится замок зажигания.

Прежде чем сесть за руль, приучите себя внимательно осматривать автомобиль, проезжую часть около него и под ним – там могут оказаться дети, животные, предметы. Проверьте фары, внешние приборы сигнализации, состояние шин, чистоту и целостность остекления.

При управлении автомобилем одежда должна обеспечивать свободные движения рук и ног. Садясь в машину, не отпускайте дверцу, а сев – сразу же закройте ее, иначе она может быть повреждена порывом ветра или воздушным вихрем от проехавшего мимо на высокой скорости автомобиля. Открывая дверцу, необходимо следить, чтобы она ничего не задела и никому не мешала, не заставляйте едущего за вами резко менять направление движения, так как это грозит дорожно-транспортным происшествием (рис. 1).

Включая кнопки и рычаги на щитке и рулевой колонке, нельзя пропускать руку между спицами рулевого колеса, потому что вы не сможете быстро его повернуть, если возникнет такая необходимость. Перед троганием автомобиля с места и периодически во время движения наблюдайте за показаниями контрольно-измерительных приборов.

Рис. 1. Внезапное открытие дверцы опасно

Перед началом движения необходимо проверить давление воздуха, температуру охлаждающей жидкости, а начав движение, убедитесь в безотказной работе указателей поворотов.

В пути следите за показаниями спидометра, тахометра (манометра), амперметра, указателей уровня топлива и температуры жидкости. Приучите себя осматривать контрольно-измерительные приборы быстро, обегая их взглядом по часовой стрелке, проверяйте, как включаются контрольные лампы, контролируйте давление масла, температуру охлаждающей жидкости и разряд аккумулятора.

Управляя современным массовым автомобилем, в основном оперируют рулевым колесом, педалями сцепления, тормоза, акселератора (газа), рычагами коробки передач и указателей поворотов. Еще несколько органов управления добавляются при движении в темноте и непогоду.

Педаль сцепления следует нажимать средней частью левой стопы – быстро и до отказа, а отпускать плавно с удержанием в конце рабочего хода. После переключения передач переносите левую ногу с педали сцепления на пол. Педаль тормоза надавливайте средней частью правой стопы – плавно и не до конца ее хода. К ударному резкому нажатию на педаль прибегайте лишь в опасных дорожных условиях и ситуациях, требующих экстренного торможения. Стояночный тормоз включайте правой рукой, держа большой палец на кнопке (рычаге) фиксатора, а другие пальцы – на рукоятке тормоза. Для включения стояночного тормоза дополнительно потяните рычаг на себя, нажмите кнопку фиксатора большим пальцем и ладонью опустите рычаг от себя до упора.

Педаль управления подачей топлива плавно нажимайте передней частью правой ноги и так же плавно отпускайте.

При переключении передач не следует прилагать к рычагу больших усилий, перемещайте его к себе пальцами рук, а от себя – открытой ладонью без усилий, рывков и наклона туловища вперед. Твердо усвойте, в каком положении должен находиться рычаг при включении каждой передачи. Смотреть на рычаг передачи не следует. Взгляд должен быть направлен вперед, левая рука должна находиться на рулевом колесе (рис. 2).

Рис. 2. Положение рук при переключении передач

Приспособление автомобиля под себя

Женщины, проведшие за рулем автомобиля многие годы, управляют им почти автоматически. На зрительные и слуховые раздражения они реагируют соответствующими действиями, по большей части не осознавая их причин. Если вдруг из боковой улицы выедет кто-нибудь, автомобилистка тормозит еще до того, как осознает опасность. Поднимаясь на гору, она включает низшую передачу, не думая о снижении оборотов вала двигателя. Если едет по скользкой дороге, то обеспечивает устойчивость машины и сохраняет прямое направление незначительными поворотами руля, не задумываясь над тем, что, собственно, предотвращает мелкие заносы. Чтобы так совершенно владеть техникой вождения, нужны годы практики.

Первым шагом в овладении искусством вождения является изучение автомобиля и приспособление его для себя наилучшим образом. После приобретения машины необходимо сразу же заняться регулировкой кресла и устроить удобное сиденье, которое обеспечивает правильное положение тела во время управления автомобилем. Устроить удобное сиденье – значит создать наиболее благоприятные условия для управления отдельными рычагами и приборами с тем, чтобы быстрее реагировать на окружающее и как можно меньше уставать. Управление автомобилем требует напряжения определенных групп мышц, и если не позаботиться о снижении напряжения, то быстро придет усталость.

Производители автомобилей стремятся сделать сиденья более удобными, разместить приборы управления так, чтобы они были под рукой, но, к сожалению, при определении размеров они могут рассчитывать только на среднего человека. Это является той трудностью, над которой часто задумываются женщины за рулем. Устранить ее не так просто, и понадобится немало находчивости и изобретательности, чтобы устроить сиденье так, чтобы оно соответствовало пропорциям вашего тела. Конечно, устроиться на водительском сиденье еще можно, но это не всегда то положение, которое позволяет просто и удобно управлять машиной. В настоящее время в большинстве автомобилей выдвижение сиденья – единственное средство, предусмотренное изготовителями автомобиля для изменения положения.

Для создания идеальных условий для вождения необходимо, чтобы конструкция автомобиля давала возможность перемещать сиденье вперед и назад, поднимать и опускать его, менять наклон спинки и положение рулевого колеса на оси (выдвигать с закреплением в разных положениях). Подобные устройства имеются пока у очень немногих автомобилей серийного производства, поэтому придется приспосабливаться самой.

Правильно сидеть за рулем значит сидеть прямо, опираясь на спинку сиденья спиной, поясницей и ногами; взгляд должен быть направлен вперед и вдаль (рис. 3).

Рис. 3. Правильное положение тела за рулем

Главной опорной частью тела является позвоночник. Правильно устроенная спинка сиденья должна поддерживать его таким образом, чтобы использовать естественные качества позвоночника, который состоит из множества позвонков, соединенных между собой хрящами, и обладает прочностью и упругостью. При продольном давлении на позвоночник он очень прочен. Прочность придается формой вытянутой латинской буквы S. При изгибе дело обстоит сложнее, здесь требуется дополнительное усилие мышц. Идеальное сиденье должно использовать естественную прочность позвоночника, а мышцы должны испытывать минимальную нагрузку. Чтобы хорошо устроить сиденье, необходимо выдвинуть его так, чтобы слегка полусогнутые руки свободно ложились на рулевое колесо (на наклон спинки пока не обращайте внимания). Затем положите под спину подушку. Если сиденье слишком низко, подкладывайте подушку и на него, пока не добьетесь наиболее естественной позы. В зависимости от недостатка сиденья автомобиля внесите соответствующие изменения.

В случае если недостаточно изменить только наклон спинки, необходимо пришить к спинке подкладки или укрепить их ремнями. По бокам подкладка должна быть выше; таким образом она будет служить опорой не только для спины, но и для всего тела, особенно на поворотах. Такое устройство сиденья имеет особенно важное значение при езде на большой скорости. Если сиденье не обеспечивает неподвижности положения тела за рулем, приходится держаться при поворотах за руль, что ограничивает четкость и точность управления машиной. Для большинства сидений удобна и практична жесткая подкладка, которая плотно облегает спину и служит упругой опорой для позвоночника. Она хорошо поддерживает тело и с боков и особенно приятна летом, так как пропускает воздух между спиной и спинкой сиденья. Если нужно нарастить и нижнюю часть сиденья, сделать выше или подложить под колени, нужно использовать обивочный материал, придав ему соответствующую форму и набив его. При этом не следует забывать о поперечном профиле сиденья и по бокам сделать его выпуклым, чтобы обеспечить устойчивое положение тела при езде. Подкладки и подушки можно сделать из ваты или пористой резины.

Специалисты считают правильным положением тела при управлении автомобилем следующее: бедренная кость и позвоночник образуют угол 80—100 градусов, при этом верхняя часть тела наклонена назад на 25 градусов, руки слегка согнуты в локтях, а ноги согнуты в коленях под углом 95—130 градусов. Такая поза позволяет дольше сохранять внимание в сложной дорожной обстановке. Именно в этом положении необходимо отрегулировать ремень безопасности: кисть руки должна туго входить под него на уровне груди. Подголовник следует установить так, чтобы он препятствовал движению головы назад и в его среднюю часть упирался затылок.

Заняв место на сиденье, убедитесь, что ноги свободно стоят на педалях, их не надо вытягивать или сгибать в коленях, спина удобно опирается на спинку, руки на рулевом колесе слегка согнуты в локтях. Если вскоре после начала движения приходится менять положение тела, значит, сиденье и его спинка отрегулированы неправильно. Правильная посадка за рулем – важная составляющая безопасной езды. Не пожалейте времени на регулировку сиденья – это время окупится удобством и безопасностью; не трогайтесь, не пристегнув ремни безопасности.

Первыми помощниками за рулем являются зеркала заднего вида (рис. 4). Не поворачивая головы, с их помощью можно наблюдать за пространством сзади и с левой стороны: они помогают действовать уверенно и безопасно перед подачей сигнала о совершении поворотов, обгонов, перестроений, перед открытием дверей, при торможении. Внешнее зеркало установлено правильно, если в его нижнем правом углу видны колесо, задняя часть кузова и уголок задней дверцы. В ходе движения можно проверить точность установки зеркал, наблюдая за опережающей слева машиной: как только ее отражение начнет исчезать из внутреннего зеркала, оно тут же должно появиться во внешнем.

Рис. 4. Правильная регулировка зеркал заднего вида:

а) положение отрегулированных зеркал;

б) проверка правильности регулировки

Как правило, современные автомобили оснащены креслами, имеющими профиль, воспроизводящий положение, в котором женщина находится за рулем. Поэтому в ряде случаев необходимо лишь подобрать наилучшее положение сиденья и спинки с помощью специальных регулировок. Конечно, сиденье – не единственное, от чего зависит простота управления автомобилем, что непосредственно влияет на технику вождения. Не менее важно взаимное расположение рычагов и педалей, при помощи которых Вы будете непосредственно управлять машиной, а также рулевое колесо.

Рулевое колесо. Техника руления

Колесо рулевого управления поворачивают для изменения положения управляемых колес автомобиля. Искусство вождения, кроме всего прочего, во многом зависит от того, насколько правильно водитель держит руль. Существуют наиболее рациональные, правильные, удобные и верные способы управления машиной, которые оправдали себя долголетней практикой. Виды руления:

выравнивающее, при котором совершают поворот руля на небольшой угол для компенсации отклонения автомобиля при прямолинейном движении (рис. 5);

компенсаторное, с помощью которого устраняются заносы;

руление на поворотах.

Рис. 5. Выравнивающее руление без перестановки рук

Существует много разновидностей рулевых колес, например травмобезопасное рулевое колесо, имеющее возможность деформироваться таким образом, чтобы исключить получение травм при управлении автомобилем в случае его аварийного наезда на препятствие, однако все рулевые колеса объединяет одна общая черта – они круглые. Различаются рулевые колеса главным образом формой, расположением спиц и материалом, из которого они сделаны. Спицы служат для соединения рулевого колеса с рулевым валом, а не для того, чтобы с их помощью управлять машиной. Руль необходимо держать за обод, потому что он дальше всего удален от рулевой колонки и позволяет максимально использовать плечо рычагов. Довольно сложно повернуть колеса, держась за спицы у самой рулевой колонки. Такое положение рук затрудняет управление автомобилем, а не облегчает его.

Если сравнить очень маленький и очень большой руль, становится понятно, что при повороте на одинаковое количество градусов точка на меньшем кругу опишет путь значительно короче, чем на большом. Известно, что меньший руль чувствительнее, чем больший, но если ваша рука недостаточно тверда, то при руле небольших размеров или когда вы держитесь за спицы ближе к центру незначительное движение передается передним колесам, и автомобиль изменяет направление. Если приходится делать крутые повороты, рулевое колесо нужно держать таким образом, чтобы, не перехватывая, сделать как можно больший поворот. Если же держать его за спицы, придется перехватывать, едва начнется поворот. Как раз на повороте руки могут так запутаться, что, когда направление движения автомобиля нужно будет выравнивать, невозможно будет повернуть, не перехватив руками вновь. При выравнивании, где нужно действовать быстро, такой способ слишком медленный и далеко небезопасный.

Если дорога тяжелая, поворот производят двумя руками. При этом перенос рук должен быть поочередным, чтобы руль удерживался надежно.

При движении в городе и иных населенных пунктах, где опасность может возникнуть в результате выхода на проезжую часть пешехода, нужно быть готовым к повороту руля влево. В подобных случаях специалисты рекомендуют левую руку смещать кверху, чтобы можно было повернуть руль одним приемом больше чем на четверть оборота. Опасен поворот руля таким способом, при котором руки перекрещиваются.

Если за рулем Вы сидите правильно, то Ваша правильная посадка определит положение рук и ног. Если сравнить обод рулевого колеса с окружностью циферблата часов, то лучшим расположением рук является следующее: левая рука – на цифре 9, правая – на цифре 3 (рис. 6). Чтобы руки не уставали, через 10–15 минут движения меняйте их положение на «без десяти два», «без десяти четыре», «без двадцати четыре». Положение без «двадцати четыре» позволяет проехать крутой поворот, не перехватывая руль руками.

Рис. 6. Положение рук на руле